Bölünmüş yol yaklaşık beş katına, hızlı tren sıfırdan 2.251 kilometreye
Bölünmüş yol ağı 6.101 km'den 30.049 km'ye, aktif havalimanı sayısı 26'dan 58'e çıktı; 2002'de hiç olmayan hızlı tren bugün 2.251 km'lik bir ağa ulaştı.
AKGMKaynağı görKGM faaliyet raporu değeri; otoyolları içerir (bölünmüş yol ile otoyolu toplamak çift sayım olur). KGM yol ağı envanteri 01.01.2026 için 28.297 km veriyor; Mali Durum Raporu 15.07.2026 için 30.100 km.
Otoyol uzunluğu
20021.714 km
20253.796 km
AKGMKaynağı görKGM otoyol envanteri; bağlantı yolları ve kavşak kolları hariç ana gövde uzunluğu.
Hızlı tren hattı uzunluğu
20020 km
20242.251 km
ATCDD Taşımacılık A.Ş.Kaynağı görİlk hat 13 Mart 2009. 2021'den itibaren 'yüksek hızlı' (≥250 km/sa) ve 'hızlı' hatlar tek kalemde toplanıyor.
Aktif (sivil hava trafiğine açık) havalimanı sayısı
2002/200326 adet
202558 adet
ADHMİKaynağı görSBB farklı tanımla 2002 için 39 havalimanı veriyor ('mevcut tüm havalimanları' ile 'aktif' ayrımı).
Havalimanı toplam yolcu sayısı
200334.443.655 yolcu/yıl
2025246.776.560 yolcu/yıl
ADHMİKaynağı gör2002 değeri bulunamadı. 2003 değeri HMB Maliye Dergisi makalesinden (SHGM/DHMİ verisi), 2025 değeri DHMİ sektör raporundan; direkt transit kapsamında küçük farklar olabilir.
Karayolu tünel toplam uzunluğu
200250 km
2025846 km
AKGMKaynağı görKGM faaliyet raporu beyanları; tünel envanteri (2026) farklı kapsamla yaklaşık 752 km (tüp uzunluğu) veriyor.
Yol, medeniyettir. Bir köyün pazara, bir fabrikanın limana, bir hastanın hastaneye ne kadar sürede ulaştığı, ülkenin kalkınma hızını belirler. 2002'den bu yana ulaşım, Türkiye'nin en görünür ve en çok hissedilen dönüşüm alanı oldu.
2002'de durum neydi?
Karayolları Genel Müdürlüğü'ne göre 2003 öncesinde ülkede 6.101 km bölünmüş yol vardı ve bu ağ yalnızca 6 ili birbirine bağlıyordu. Otoyol uzunluğu 1.714 km, toplam karayolu tünel uzunluğu ise yalnızca 50 km idi.
Demiryolu ağı 10.948 km'ydi ve hızlı tren hattı yoktu. DHMİ verilerine göre 2002-2003'te sivil hava trafiğine açık 26 havalimanı bulunuyordu; Strateji ve Bütçe Başkanlığı farklı bir tanımla 2002 için 39 havalimanı sayıyor. 2003'te havalimanlarında toplam 34,4 milyon yolcu ağırlandı.
Bugün neredeyiz?
KGM 2025 Faaliyet Raporu'na göre bölünmüş yol ağı 2025 sonunda 30.049 km'ye ulaştı; bu toplam otoyolları da kapsıyor. KGM'nin yol ağı envanteri 1 Ocak 2026 için 28.297 km gösteriyor; fark, envanter tanımı ile yapılan yolların kümülatif toplamı arasındaki farktan kaynaklanıyor olabilir. Otoyol uzunluğu 3.796 km'ye, tünel uzunluğu 846 km'ye, köprü ve viyadük uzunluğu 311 km'den 818 km'ye çıktı.
Bu büyüme, trafiğin büyümesiyle birlikte okunmalı. KGM ağındaki taşıt-km 2002'deki 51,7 milyar düzeyinden 2024'te 162,9 milyara çıktı; yani yollarımız bugün 2002'ye göre üç kattan fazla trafik taşıyor.
Bölünmüş yol uzunluğu
2003 öncesi (2002 sonu)–2025 · km
Kaynak: KGMSon güncelleme: 10 Ekim 2026Veri tablosu
Demiryolunda ağ 2024'te 13.919 km'ye ulaştı. İlk hattı 13 Mart 2009'da Ankara-Eskişehir arasında açılan hızlı trenin hat uzunluğu 2.251 km oldu. Bu toplam 2021'den itibaren yüksek hızlı ve hızlı hatları birlikte kapsıyor. Hızlı trenler 2024'te 12,5 milyon yolcu taşıdı; hizmete başladığından bu yana taşınan yolcu Ocak 2026 itibarıyla yaklaşık 106 milyona ulaştı.
+%153 · 2,5 katCAnadolu Ajansı (TCDD Taşımacılık açıklaması)Kaynağı gör
Havacılıkta aktif havalimanı sayısı 2025'te 58'e çıktı. Havalimanlarında ağırlanan yolcu 2025'te 246,8 milyona ulaştı: 101,6 milyonu iç hat, 145,2 milyonu dış hat yolcusu. 2003 ile 2025 değerleri farklı kaynaklardan derlendiği için karşılaştırmayı yaklaşık olarak okumak gerekir.
İç hat ve Dış hat
yolcu
Kaynak: HMB Maliye Dergisi (SHGM/DHMİ verisi), DHMİSon güncelleme: 10 Ekim 2026
Denizyolunda da benzer bir büyüme yaşandı. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı verilerine göre limanlarda elleçlenen konteyner 2003'teki yaklaşık 2,5 milyon TEU'dan 2025'te yaklaşık 14 milyon TEU'ya çıktı.
Limanlarda konteyner elleçlemesi
2003–2025 · TEU
Kaynak: UAB Denizcilik Genel MüdürlüğüSon güncelleme: 10 Ekim 2026Veri tablosu
Bölünmüş yol, her şeyden önce can güvenliğidir. KGM'ye göre 2003-2025 döneminde taşıt hareketliliği yüzde 227 artarken, 100 milyon taşıt-km başına hayatını kaybeden kişi sayısı yüzde 83 azaldı. KGM ağında 100 milyon taşıt-km başına kaza yerinde ölüm oranı 2016'daki 1,85'ten 2025'te 0,98'e indi.
Trafik kazalarında ölüm oranı (100 milyon taşıt-km başına)
2016–2025 · ölü / 100 milyon taşıt-km
Kaynak: KGMSon güncelleme: 10 Ekim 2026Veri tablosu
Köprü ve tüneller, coğrafyanın ulaşıma koyduğu engelleri aştı. KGM'ye göre 2003 öncesinde 83 olan karayolu tünel sayısı 2026 envanterinde 518'e ulaştı; envanter sayımının faaliyet raporlarından farklı yöntemle yapıldığını not düşelim.
Kısalan yolculuk süreleri, aileleri birbirine yaklaştırıyor; üreticiyi pazara, sanayiciyi limana bağlıyor. Hızlı tren, havayolu ile karayolu arasında konforlu ve güvenli bir seçenek sundu. Yeni havalimanları ise Anadolu şehirlerini hem birbirine hem de dünyaya açtı.
Ulaşım yatırımlarının bir kısmı kamu-özel işbirliği modeliyle yapıldı ve bu modelin maliyeti tartışılıyor. Ancak sahadaki dönüşüm tartışmasızdır: Türkiye, 2002'de hayal edilemeyecek bir ulaşım altyapısına kavuştu.
Siteyi çalıştırmak için zorunlu çerezler kullanıyoruz. Ziyaret istatistikleri ve Google reklamlarının kişiselleştirilmesi için ise onayınızı istiyoruz. Ayrıntılar: Çerez Politikası.
