- Kategori
- Ulaşım
- Tür
- Ulaşım ve altyapı
- Durum
- Hizmette
- Başlangıç
- 2013
- Açılış
- 26 Ağustos 2016
- Maliyet
- 3.000.000.000 USD (2016 fiyatlarıyla)
- Finansman modeli
- Yap-İşlet-Devret (Kuzey Marmara Otoyolu kapsamında); günlük 135 bin otomobil eşdeğeri trafik garantisi
- Kapasite
- 8 karayolu şeridi (4+4) ve 2 demiryolu şeridi, toplam 10 şerit
- Yıllık kullanım
- 2025'te 21,2 milyon araç (Türkiye Gazetesi aktarımı)
Açılış haberinde verilen yatırım tutarı (cari dolar); Odayeri-Paşaköy otoyol kesimini de kapsadığı tahmin ediliyor, kapsam haberde belirtilmiyor.
Yavuz Sultan Selim Köprüsü, İstanbul Boğazı'na kuzeyden yapılan üçüncü köprüdür ve Kuzey Marmara Otoyolu'nun parçasıdır. Asma ve eğik askılı sistemlerin birlikte kullanıldığı hibrit köprü, 1.408 metrelik ana açıklığıyla KGM'ye göre üzerinden raylı sistem geçen dünyanın en uzun köprüsüdür.
Köprünün kenar açıklıklarıyla birlikte toplam boyu 2.164 metre, genişliği 59 metredir. Kule yükseklikleri 330 metreyi buluyor. Gidiş ve geliş yönlerinde dörder karayolu şeridi ile ortada iki demiryolu şeridi olmak üzere toplam 10 ulaşım şeridi bulunuyor.
Temeli 2013'te atılan köprü 26 Ağustos 2016'da hizmete girdi. Yap-işlet-devret modeliyle inşa edilen köprünün 2028'de devlete devredilmesi planlanıyor.
Teknik özellikler
| Ana açıklık | 1.408 m (üzerinden raylı sistem geçen dünyanın en uzun köprüsü — KGM) |
|---|---|
| Toplam uzunluk | 2.164 m (kenar açıklıklarla) |
| Genişlik | 59 m |
| Kule yüksekliği | 330 m'yi bulan |
| Tip | Asma + eğik askılı hibrit |
Proje öncesi ve sonrası
Öncesi
KGM'ye göre mevcut Boğaz köprüleri ve çevre yollarında neredeyse her gün yoğun trafik yaşanıyordu.
Sonrası
KGM'ye göre mevcut Boğaz köprülerindeki trafik yoğunluğu azaltıldı ve İstanbul Havalimanı'na erişim sağlandı. 2025'te köprüden 21,2 milyon araç geçti.
Aşamalar
-
Temel atıldı
Kaynak: Anadolu Ajansı
-
Hizmete girdi
-
Devletin devralmasının planlandığı yıl
Kaynak: T24 (Türkiye Gazetesi aktarımı)
Eleştiriler
Günlük 135 bin otomobil eşdeğeri trafik garantisinin altında kalan geçişler nedeniyle Hazine'nin garanti ödemesi yapması eleştirildi. BirGün 2021'de TBMM soru yanıtları ve CİMER verilerine dayanarak gerçekleşmenin garantinin yaklaşık %30'u düzeyinde olduğunu ve toplam garanti yükünün 2,5-3 milyar dolar olabileceğini yazdı.
Resmî yanıt ve açıklamalar
Dönemin Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu Aralık 2021'de, KÖİ/YİD modeliyle yapılan havayolu, karayolu ve denizcilik yatırımlarında 2024'te başa baş noktasına gelineceğini ve otoyol garanti ödemelerinin 2022'den itibaren düşüş eğilimine gireceğini açıkladı. Bu açıklama projeye özel değil, YİD garantilerine yönelik genel bir yanıttır.