- Kategori
- Ulaşım
- Tür
- Ulaşım ve altyapı
- Durum
- Hizmette
- Başlangıç
- 30 Mart 2013
- Açılış
- 30 Haziran 2016
- Finansman modeli
- Yap-İşlet-Devret (İstanbul-İzmir Otoyolu'nun parçası); günlük 40 bin araç, araç başı 35 dolar artı KDV garanti
- Yıllık kullanım
- 19.464.305 araç (2024 ya da 2025 verisi olarak aktarılıyor; yıl kaynaklar arasında farklı)
Köprüye özgü maliyet bulunamadı. Açılışta açıklanan 9 milyar dolar (2016, cari) İstanbul-İzmir Otoyolu'nun tamamına ait toplam yatırım bedelidir.
Osmangazi Köprüsü, İzmit Körfezi'nde Dilovası ile Hersek Burnu arasında yer alan asma köprüdür. 1.550 metrelik orta açıklığı ve 2.682 metrelik toplam uzunluğuyla KGM'ye göre işletmedeki en büyük orta açıklıklı asma köprüler arasında dünyada 7. sıradadır.
Temeli 30 Mart 2013'te Yalova Altınova Hersek şantiyesinde atılan köprünün açılış töreni 30 Haziran 2016'da yapıldı; KGM köprünün 1 Temmuz 2016'da hizmete sunulduğunu belirtiyor.
Köprü, yap-işlet-devret modeliyle inşa edilen İstanbul-İzmir Otoyolu'nun parçasıdır. Otoyolu Nurol, Özaltın, Makyol, Astaldi ve Göçay'dan oluşan konsorsiyumun kurduğu Otoyol A.Ş. işletiyor.
Teknik özellikler
| Orta açıklık | 1.550 m |
|---|---|
| Toplam uzunluk | 2.682 m |
| Sıralama | İşletmedeki en büyük orta açıklıklı asma köprüler arasında dünyada 7. (KGM) |
| Konum | Dilovası-Hersek Burnu, İzmit Körfezi |
Proje öncesi ve sonrası
Öncesi
KGM'ye göre körfezi otomobille mevcut yoldan geçmek 1,5 saat, feribotla geçmek 45-60 dakika sürüyordu.
Sonrası
Körfez 6 dakikada geçilebiliyor.
Aşamalar
Eleştiriler
- CHP'li Ahmet Akın 2023'te, yedi yılda 32,2 milyon araçlık eksik için garanti ödendiğini ve maliyetin 1,2 milyar doları aştığını öne sürdü.
- CHP'li Deniz Yavuzyılmaz, 2024'te garanti edilen 14,6 milyon geçiş aşılmasına rağmen Hazine'nin şirkete 569.809.000 dolar garanti ödemesi yaptığını açıkladı. Bu ödeme otoyolun tamamına ilişkin garanti yapısından kaynaklanıyor olabilir; resmî belgeyle doğrulanmadı.
Resmî yanıt ve açıklamalar
Dönemin Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu Aralık 2021'de, KÖİ/YİD modeliyle yapılan havayolu, karayolu ve denizcilik yatırımlarında 2024'te başa baş noktasına gelineceğini ve otoyol garanti ödemelerinin 2022'den itibaren düşüş eğilimine gireceğini açıkladı. Bu açıklama projeye özel değil, YİD garantilerine yönelik genel bir yanıttır.