Actualizaciones de diciembre, 2016 Mostrar/Ocultar Comentarios | Atajos de teclado

  • milleti 12:28 pm el 13 December, 2016 Enlace permanente  

    Ventajas de una tienda online 

    ventajas-de-una-tienda-online

    Cada día son más las personas las que tratan por todos los medios lograr una cierta independencia económica. Y es que son tantas las consecuencias que está trayendo consigo la crisis económica que no es de extrañar. Quizá por ello uno de los recursos que más se lleva es el hecho de comenzar una aventura en la red de redes. Una aventura que puede ser, entre otras tantas cosas, crear una tienda online. Un proyecto que dicho sea de paso tiene muchas ventajas que vamos a analizar en estos momentos.

    En primer lugar tenemos que hablar de la inversión que requiere. Y es que lo creamos o no, solo tendremos que comprar un dominio, el cual, por cierto seguramente nos salga a unos 10€ durante un año y un servicio de alojamiento, el cual, además, lo vamos a poder encontrar por poco más de 3€ al mes. Una inversión que para tener ya las bases sentadas de todo un proyecto online no es muy caro.

    A partir de aquí tenemos que decir que el diseño de esta tienda se puede realizar por uno mismo. Es cierto que habrá que documentarse sobre lo que se va a hacer pero existe esa posibilidad por lo que estaremos dejando de gastar un buen dinero en diseñadores. De todos modos hay que hacer hincapié en el hecho de que también nos podemos encontrar con diseñadores web que no cobran mucho dinero y que nos pueden diseñar nuestra tienda por muy poco dinero. Un motivo más que añadir a la lista y con el que podemos pensar que es más que factible.

    Pero es que además promocionar una tienda virtual también puede estar al alcance de nuestras posibilidades. Solo hay que formarse un poco en todo lo que tiene que ver con el SEO y ya tendremos los recursos necesarios para ello. A partir de aquí comenzaremos a captar clientes por lo que las ventas no deberían tardar mucho tiempo en llegar.

    Dicho todo esto, sin embargo, queremos saber tu opinión. Sabemos que son muchos los lectores que tenemos que se dedican a todo lo que tiene que ver con el mundo del marketing online y por eso sabemos que su opinión tiene un gran valor. Así que deja si quieres incluso tu proyecto ya que te ayudaremos a promocionarlo para darte ese empujón que necesitas. Quedamos atentos a tus comentarios para poder completar la información que se ha dado aquí.

     
  • milleti 6:26 pm el 12 December, 2016 Enlace permanente  

    Cuando el coche ya no sirve para nada 

    cochesparadesguace

    Puede ser que tengamos un coche que se haya convertido en un verdadero quebradero de cabeza, que por más intentos de repararlo nunca se repone completamente, si no es una cosa es otra, no deja descansar al bolsillo y nos lleva directo a la ruina. Llega el momento en el que nos damos por vencidos y sentimos desde lo más profundo de nuestro que ser que ya no sirve para nada, pero no es así, aún se le puede sacar provecho vendiéndolo a través de la web http://www.cochesparadesguace.com.

    Lo que para unos es algo inservible para otros es una posibilidad de negocio, así sucede con muchas cosas en la vida, donde unos solo ven basura y desperdicios otros ven oportunidades. Esta es la visión de los desguaces, detectaron que se estaba generando una gran cantidad de desperdicio producto de los desechos ocasionados por vehículos en desuso y se comprometieron con tratarlos adecuadamente a cambio de poder comercializar lo que recuperaran en excelente estado.

    De esta forma obtienen la licencia para disponer de un negocio que compra vehículos cuyos dueños detestan o por el simple hecho de que necesitan algo de dinero. Muchos se deshacen de este bien, porque está gravemente siniestrado o ya es muy viejo y no tiene compón. La excusa para salir del coche es lo de menos, lo relevante es que este tipo de empresas no les importan las condiciones en las que se encuentre el mismo, siempre pagan algo por ellos.

    Algunas veces la tasación llega a sorprender a sus vendedores porque jamás se habrían imaginado poder recibir una suma considerable a cambio de una carcacha. Pero el beneficio no llega hasta allí, sino que el comprador, en este caso el desguace, lo busca en grúa en donde se encuentre, indistintamente de la provincia en la que esté situado, y más sorprendente aún, tramitan la baja, todo el trámite hasta entregar el certificado de desuso a su antiguo dueño, todo esto generalmente sin coste.

    No es que sean santos de la caridad, sino que como mencionábamos en un principio, ellos solo ven una oportunidad de negocio, pero al mismo tiempo le resuelven el problema a quien necesite desprenderse de su vehículo, dejándole un lucro y quitándole ese quebradero de cabeza.

    Otro beneficio adicional, para la humanidad, es que los desguacen autorizados para el tratamiento de vehículos aplican los procedimientos y métodos apropiados para descontaminar, desmantelar y deshacerse de los residuos tóxicos. Esto es un incalculable valor para la protección del medio ambiente.

     
  • milleti 4:02 pm el 9 December, 2016 Enlace permanente  

    Disfruta manejando tu moto al aire libre con los cascos adventure 

    La motos tipo trail han sido diseñadas para viajar por carreteras no asfaltadas y circuitos que permitan llevar a cabo maromas y acelerar a grandes velocidades. No obstante, ahora es común ver gente que las maneja por la ciudad, llamando la atención de todo el mundo. Si tú eres uno de ellos, la página de Eurobikes te será de gran ayuda. Pues en ella encontrarás una gran variedad de equipamiento para motociclistas, desde cascos hasta todo tipo de complementos y accesorios.

    Los pilotos que disfrutan de los viajes al aire libre, donde pueden manejar sus motos con libertad, siempre están en necesidad de cascos que cumplan con sus requerimientos particulares. Deben ser modelos que se adapten a extensos recorridos por la carretera, pero también a excursiones por terrenos más escarpados. Estas exigencias dieron origen a los cascos tipo adventure, una variante de los cascos integrales que se convirtió en poco tiempo en un categoría por separado.

    Se trata de equipamiento que debe cumplir con varios requisitos específicos. Entre ellos se encuentra su capacidad para adaptarse a diferentes circunstancias. Ya que serán empleados para recorrer amplias distancias por la autopista, la carretera o el campo, estando a bordo de motocicletas tipo trail que se distinguen por su alto cilindraje. Todo esto hace imprescindible que los cascos adventure sean confortables y diseñados con criterios aerodinámicos que no interfieran con la velocidad. Asimismo, deben aislar al usuario del exterior y disponer de un avanzado sistema de ventilación.

    Mientras que si se habla de su construcción, es importante tener en cuenta los materiales que han sido empleados para la fabricación de su calota externa. Los de plástico rígido, aunque más económicos, nunca son una buena opción por su bajo nivel de resistencia. A diferencia de aquellos que utilizan fibras especiales, como el vidrio, carbono o kevlar.

    Finalmente, es necesario hablar de las pantallas. Hay algunos cascos que tienen incorporadas gafas solares en su estructura interna. En caso no lo hagan, es muy recomendable su adquisición para proteger nuestros ojos y evitar reflejos que puedan provocar accidentes. Sin embargo, no deben generar molestias cuando existan condiciones desfavorables de luz. En la actualidad, la mayoría de modelos de cascos adventure cuenta con visores solares retráctiles.

     
  • milleti 3:32 pm el 7 December, 2016 Enlace permanente  

    LAS ANCLAS DE UN BARCO 

    Son piezas de acero, aleación o fundidas, de peso y formas adecuadas para que al sujetarse al fondo sostengan inmóvil a la embarcación a la cual se unen por medio de cadenas y/o cabos. El peso del ancla y su elemento de unión con la embarcación han de ser adecuados al tamaño de ésta. Hablando de anclas hoy se nos ha ido la clase, pronto ya me veo navegando en la regata de este año, y sigo soñando con participar en las regatas de grandes veleros

    Y pasemos a la materia que nos trae aquí en cuestión, las anclas y sus partes. Las partes del ancla son: caña, cruz, brazos, una, mapa y arganeo.

    Tipos de ancla más usuales:

    Ancla tipo almirantazgo: de gran agarre en todo tipo de fondos, pero poco utilizada en las embarcaciones actuales debido a la dificultad que presenta para su maniobra y estiba.

    Ancla tipo arado o C.Q.R.: de utilización polivalente, tiene dificultades de agarre en fondos con algas.

    Ancla tipo Danforth: especialmente indicada para fondos de arena o fango

    Ancla tipo Hall: utilizada en embarcaciones de cierto porte por su facilidad de estiba. Su agarre se fundamenta esencialmente en su gran peso, lo que la hace inadecuada para embarcaciones menores.

    Rezón: especialmente indicada para fondos rocosos. Es la predilecta de los pescadores.

    Ancla plegable: especie de rezón cuyas brazos se pliegan sobre la caña al objeto de facilitar su estiba. Es adecuada como ancla auxiliar.

    Su estiba a bordo: según el tipo de ancla y de embarcación, pueden estibarse en la misma proa, en cuyo caso suelen disponer de un pasador o trinca de seguridad; sobre la cubierta, apoyando en calzos especiales y trincada adecuadamente; o en el interior del cofre de anclas, que algunas embarcaciones tienen dispuesto en la parte de proa de la cubierta para la estiba de cabos y/o cadenas y ancla. En este último caso, la tapa del cofre habrá de disponer de un sistema de cierre seguro, al objeto de impedir que la misma se abra de forma accidental por efecto de un movimiento brusco.

    En las embarcaciones de recreo de porte considerable y que utilizan anclas tipo Hall, éstas quedan estibadas apoyando las uñas en las propias amuras, debidamente reforzadas al efecto.

    La caña penetra en el interior de un tubo llamado escobén, que comunica las amuras con la cubierta y por el cual se introduce también la cadena hasta la maquinilla de levar. Una trinca de seguridad evita que el conjunto de ancla y cadena pueda moverse de forma accidental Equipo de fondeo se llama así al conjunto formado por el ancla, la cadena y/o cabo y la maquinilla de levar. Las anclas se unen a la cadena por medio de un grillete que se hace firme al arganeo. Se puede intercalar entre éste y el primer eslabón un giratorio para evitar que la cadena tome vueltas. La cadena está constituida por una sucesión de eslabones de acero. Cuando la misma es de dimensiones considerables, cada eslabón va dotado de contrete. Tradicionalmente, las cadenas se dividen en tramos de veinticinco metros, llamados grilletes, marcándose el final de cada uno sobre la misma cadena por medio de marcas de pintura o vueltas de alambre. Tiene por objeto poder conocer, en un momento dado, la longitud de cadena largada. En los barcos deportivos suele ser más usual marcar por el mismo procedimiento tramos de diez metros.

    En las embarcaciones menores y con la finalidad de ahorrar pesos a bordo es corriente disponer de un tramo de cadena de longitud limitada entalingada al ancla. El resto de la línea de fondeo puede estar formada por un cabo de longi tud adecuada a la profundidad de fondeo y de resistencia acorde con el tamaño de la embarcación. El motivo del tramo inicial de cadena responde a la necesidad de que la parte de la línea de fondeo más próxima al ancla quede tendida sobre el fondo, lo cual se consigue con el supe- rior peso de la cadena. No obstante, pequeñas embarcaciones fondean solamente con cabo

    Al margen de utilizar cualquiera de estos dos últimos procedimientos, la línea de fondeo tiene que estar marcada a tramos debido a que existe una relación entre la profundidad del punto en el cual fondeemos y la longitud de linea de fondeo a largar, y estas marcas son el único procedimiento para comprobar que dicha relación se cumple.

    El orinque: flotador que unido a la cruz del ancla por medio de un cabo fino cumple un doble objetivo: Si el ancla se enganchase en el fondo de tal modo que no pudiese ser recuperada virando la línea de fondeo, halando por el orinque conseguiríamos que se zafase. En lugares donde haya otras embarcaciones fondeadas, el flotador señalará la posición de nuestra ancla y evitará que otra embarcación cruce al fondear su línea de fondeo con la nuestra Maquinilla de levar: con el objeto de evitar o el considerable esfuerzo que supone izar el ancla y su cadena y/o cabo a mano, algunas embarcaciones están dotadas de una maquinilla que puede ser accionada por medio de una palanca, motor eléctrico o sistema hidráulico.

    Dichas maquinillas suelen tener montado, generalmente en los extremos de su eje horizontal, un tambor a una banda para el izado de cabos. También disponen de un dispositivo especial en la otra banda, en el cual encajan los distintos eslabones de la cadena para su arrastre al interior del cofre.

     
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